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凝聚式过滤器常见的问题

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凝聚式过滤器常见的问题

发布日期:2018-01-03 作者:三致(上海)压缩机有限公司 点击:

凝聚式过滤器的滤芯为什么使用多孔泡沫层?

螺杆式空压机的小编告诉大家凝聚式过滤器的滤芯设计会在过滤层内、外设置多孔泡沫层或罩。

当含油杂质的气流经过滤中心层的作用放射状的流入柔韧的内多孔泡沫套层时,它一方面对气流起到分散器、预过滤器和空间稳定器多大作用;另一方面通过自身调整改变气流(扩张或收缩)使气流对过滤层产生柔和压力,保证其工作时完整而有效。

气流经过滤层时,油滴被拦截或收集。油聚集后,经过一层硬质金属管流到外层多孔泡沫罩(套在金属管外)多层多孔泡沫罩具有较大的不吸收表面,可使油迅速覆盖在其表面,在重力作用下,流至底部,从而阻止了油重回气流的情况产生。当油积聚在罩底(无气流死区)时,泡沫孔被堵满,油降至收集槽内。

螺杆式空压机

高效的凝聚式过滤器有哪些设计要求?

螺杆式空压机的小编告诉大家玻璃纤维具有防水性却不防油,油会在纤维表面形成薄膜,影响收集并增加了滤芯的功能直径,对此,设计中就必须选择更加纤细的纤维。

过滤层的设计主要考虑控制气流速度和过滤层物理环境。只有保证材质有足够大的表面积,使气流速度尽量低,从而使拦截、碰撞和扩散作用更加有效;另一方面,设计的虑床也要足够厚,使粒子有充足的停留时间。最后,滤芯中不能有太多的纤维层,着会增大压损,使过滤器效率降低。

油滴的收集是一个物理过程,压力、流速、湿度和杂质本身的物理特性都会影响聚集效果。因此,过滤层的配置、安排、尺寸以及类型选择也很关键。

有玻璃纤维材质为滤芯核心的凝聚式过滤器的工作机理是怎样的?

螺杆式空压机的小编告诉大家空气从滤芯中部流入,通过重力作用、惯性碰撞、直接拦截和渗透四种机理将油滴收集起来。

(1)重力作用。当过滤器内气流速度较低时,直径20~50UP的油滴在到达虑层前,经重力自由落体大部分被收集起来,而且气流经滤网时也继续落下而收集,气流速度越大,其效率越低。

(2)惯性碰撞。通常直径大于1um的悬浮颗粒具有很大的冲量。于气流路径不常一致,因而会惯性地撞上纤维层,气流速度越大,碰撞率越大。

(3)直接拦截。直径小从0.3~1um的颗粒是随气流运动的,它们大部分将被滤芯1/2处的纤维层拦截而分离出来,粒子越小,拦截率越低。

(4)渗透。直径小于0.3um的颗粒。因其质量太小已不具有液体的通常特性了。它们以一种无规则的布朗运动方式运动着,与气流路径是不一致的,正因这种运动方式使其能被更细密的滤层俘获,粒子越小,布朗运动越剧烈,捕捉几率越大。


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