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空压机气缸故障如何处理

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空压机气缸故障如何处理

发布日期:2018-06-05 作者:三致(上海)压缩机有限公司 点击:

这篇文章主要是针对空压机气缸故障如何处理来讲述的,但你企业的空压机气缸出现故障时,是不是感觉挺烦的,而且维修费用又比较高,耽误事情,那下面螺杆式空压机


厂家在这篇文章中就是来告诉你如何来处理的。要谈空压机气缸的故障处理,肯定要先知道,空压机气缸的一些概念。


气缸是空压机中组成压缩容积的主要部分,它是压缩机中复杂的一个零部件,气缸形式多种多样,结构复杂。低压中小型压缩机的气缸均用耐磨、高强度的铸铁制成。


气缸的内孔为气缸的工作表面,又称镜面,是供活塞在其中作往复运动的,它的光洁度要求很高,光洁度愈高,耐磨性愈好。气缸镜面长度按下述原则决定:活塞在内外止


点时,要求相应的外一道活塞环能超过镜面1~2mm,以便防止因运行而磨损形成台阶或积垢,同时当活塞在止点位置时其速度为零在压缩容积一侧的活塞环的比


压很大,其加速度更大,活塞环(空压机配件)有可能咬缸,故此处磨损更大,所以要恰当的选择活塞环与缸工作面之间的配合,且镜面硬度应在HB170~241。


空压机气缸故障处理:


1、镶缸套修复


镗缸时如果发现气缸磨损严重,出现疏松或其他缺陷,缸径需扩大5~10mm时,在缸体结构和强度允许的条件下,可通过镶嵌缸套修复镜面。缸套采用耐磨高强度铸铁制造,


其厚度与气缸工作直径、长度、制造及安装有关,一般中小直径的气缸缸套厚为5~10mm,大直径气缸为10~25mm,对大型高压气缸,因其长度比直径大的多,可取厚些如取


30~40mm。


缸套与气缸应采用过盈配合,为了安装时压入方便,将气缸套外侧及气缸内孔做成对应的阶梯形式,可分为二段或三段,进行分段过盈。高压、单作用气缸,考虑到气体压


力沿气缸轴线方向是变化的,故建议只在接近气阀的三分之一的缸套长度上采取过盈配合,因为注油点通常都在中间位置,为了防止漏气,所以靠近定位凸肩一侧的两段都


采用过盈配合,只有离定位凸肩一段取间隙配合。


气缸过盈配合的过盈值等于(0.0001~0.0002)D,气缸间隙配合的间隙值等于(0.00005~0.0001)D。


缸套材料应尽可能使用高质量的珠光体铸铁,应排除渗碳体,因为它能促进活塞和活塞环的加剧磨损,使铸铁增加脆性和收缩。铁素体的存在也会加剧镜面的磨损和降低强


度。一般情况下,低压用HT200,中高压用HT250或HT300。

螺杆式空压机厂家

镶套时应注意以下两点:


1)缸套压入缸体后,再进行镗磨镜面孔。加工缸套时,预留镗孔余量不可过大,否则将减弱缸套与缸体之间的结合力。


2)镗磨缸套时,(阿特拉斯空压机配件)必须按缸体原来的定位基准找正。经镗孔、珩磨后达到尺寸、形位精度表面粗糙度的要求。


对缸套的技术要求如下:


1)缸套的外圆柱面及定位支承面的表面粗糙度Ra不大于1.6um.


2)缸套定位凸缘端面对缸套工作镜面孔轴心线的垂直度不低于5级精度。


3)缸套外圆轴心线与镜面轴心线的同轴度不低于8级精度。


4)镜面孔的直径偏差、圆柱度、表面粗糙度应达到表3的规定。


以上都是螺杆式空压机厂家为大家讲解的相关内容,希望这篇文章可以帮助到大家!


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